優比施蓄電池UP100-12閥控式儲能系列
優比施蓄電池UP100-12閥控式儲能系列
優比施蓄電池UP100-12閥控式儲能系列
電池特點:
·采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，確保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，因此在整個電池的使用過程中無需補水或補酸維護。
·安全可靠，特殊的密封結構，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。
·使用計算機精設計的低鈣鉛合金板柵， 限度降低了氣體的產生，并可方便循環使用，大大延長了電池的使用壽命。
·粗壯的極板、槽蓋的熱封黏結，多元格的電池設計使電池的安裝和維護更經濟?！?體重比能量高，內阻小，輸出功率高。
·充放電性能高，自放電控制在每個月2%以下(20℃)。
·恢復性能好，在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
·溫度適應性好，可在-40~50℃下安全使用。
·無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電。
·電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置。
·滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸
電池的安裝使用
(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為5～35℃.
(4) 安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6) 在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7) 若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.
(8) 和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。
中國新能源汽車市場的競爭之勢，已從此前的卷車機、卷電池逐步轉變為了現在的卷電機。
聽到這，你肯定想說，這電機有啥好卷的？其實啊，這電機對于電動車的分量，一定不亞于發動機對于燃油車的重要性，盡管在三電系統中，電池所占的比重大，但電驅系統的先進與否，往往能夠決定一輛電動車的上限。
以目前主流的純電車型為例，其以電機為基礎的電驅系統主要包括電機、電機控制單元（電機控制器）、減速器等三部分，也就是業內常說的三合一電驅，這部分零部件的制造成本大約占整車的10%左右，雖然與電池動輒40%的相比，不算特別貴，但在電池技術已經陷入短暫瓶頸的當下，廠家也開始琢磨起了如何在這一方面整點新活兒。
早些年，為了提高電動車續航，大多數廠家的關注點都集中在電池上，畢竟那個時候，只要舍得砸錢，舍得把電池做大，那么續航水平就能夠以肉眼可見的速度提升，但隨著這種提升限度逼近物理極限，單靠堆料電池提高續航的方式，已顯然變得很低效。而這時，如何讓電能更加高效的轉換為動能，成為了下一個增加續航的關鍵技術點。
而早期的電驅系統，主要采取的是各個零部件單獨布置，再通過線束進行連接的構造方式，這樣做的壞處也顯而易見，那就是整個系統體積龐大，能效水平低，因此近兩年，不少廠家開始朝著把系統做小優比施蓄電池UP100-12閥控式儲能系列做精的方向努力，也就是我們經常在PC行業里聽到的，多合一集成化。
