MARTIX矩陣蓄電池NP150-12船舶照明系統

MARTIX矩陣蓄電池NP150-12船舶照明系統

MARTIX矩陣蓄電池NP150-12船舶照明系統

電池特點：

●維護簡單

●充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。

●持液性高

●電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）

●安全性能好

●由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。

●自放電極小

●用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在。

●壽命長、經濟性好

●電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性

●物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。

●內阻小，由于內阻小，大電流放電特性好。

●深放電后有優良的恢復能力

●萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。

電池的聯接

　　<容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。

　　<實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。

　　<實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。

　　<蓄電池組連接和引出請用合適的導線。

　　<連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。

　　<正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。

　　<連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

　　<新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。

現有的商業化鋰離子電池多采用有機電解液，易燃易爆，尤其是應用于規模化儲能電站時，數萬甚至數十萬個儲能電芯串并聯，極易導致連鎖反應，引起火災、爆炸事故。

儲能鋰離子電池熱失控主要原因有兩個：一個是外部原因，儲能電站空間密閉，內部存儲大量能量，充放電時電化學反應會釋放熱能，本身具有潛在熱失控危險；另一個是內部原因，鋰離子電池電解液電化學反應引發的副反應容易引發熱失控。

電池結構上，以磷酸鐵鋰電池為例，磷酸鐵鋰電池的正極附著在鋁箔上，負極涂布在銅箔 上，中間的聚合物隔膜把正負極分隔開，鋰離子可以 穿過隔膜來回遷移。電池用鋁合金外殼密封，內部充斥著電解液。

磷酸鐵鋰電池一旦發生熱失控，將經歷熱失控早期（100℃左右）、電池鼓包階段（300℃左右）和起火爆炸階段（超過300℃）三個階段。

階段，熱失控早期，電池內部溫度升高至100℃左右，SEI分解，隔膜融化，產生氣體。

這一階段，電池內部溫度迅速升高至接近100℃，電池負極表面的固體電解質界面膜鈍化層分解，電池SEI膜失去保護。超過100℃，化學反應產生二氧化碳等氣體。150℃左右，電池內聚乙烯隔膜、聚丙烯隔膜先后融化，電池電解液與正極發生反應。

同時，電池溫度上升過程中，電池正負極接觸引發短路。電解液與其他有機溶劑發生分解、放熱化學反應，釋放二氧化碳、氟化氫、氫氣等氣體。

第二階段，電池鼓包階段，電池內部溫度升高至300℃左右，產生大量可燃氣體，產生鼓包現象。

這一階段，鋰離子電池內溫度上升至300℃左右時，其內部鋰與電解液、有機溶劑發生化學反應，產生大量甲烷、丙烷等碳氫可燃氣體。電池內部空間密閉，氣體無法迅速擴散，在電池內部大量累計，導致電池發生鼓包現象。

第三階段，起火、爆炸階段電池內部溫度超過300℃，電池內發生強烈氧化還原反應，出現明火。

這一階段，電池仍處于充電狀態，正極與電解液仍在進行強烈的氧化還原反應，電池迅速升至高溫并釋放大量有毒氣體。

目前，儲能電站多采用儲能艙形式，艙內電池模組排列緊密成簇，MARTIX矩陣蓄電池NP150-12船舶照明系統處于熱失控高溫狀態的電池模組極易影響其他電池模組發生熱失控，引發連鎖反應，終導致電池出現明火，終爆炸。